Főoldal | 2.oldal | 3.oldal | 4.oldal | 5.oldal | Archívum | Blog-szabályzat
Vasúti szakmai topic | BKV-figyelő | Gál M.
 



Olvasónkat a MÁV kalauza azért akarta megbüntetni, mert a szerdán, amikor ingyenes az IC pótjegy csak oda útra váltott pótjegyet, a visszaútra elfelejtette. Beismerte, hogy hibázott, de szerinte abszurd, hogy egy 0 forintos jegy hiánya miatt ezer, vagy 6 ezer forint büntetést kelljen fizetni. Részletek a levélben?

Kedves MÁV-figyelő!

Tegnap (2009.07.01-én szerdán) történt velem egy viccesen szomorú MÁV-os eset. A párommal utaztunk Békéscsabáról Budapestre IC-vel. Nagyon ritkán utazunk vonattal, ezért nem igazán voltunk tisztában a jegyvásárlás mikéntjével. Menettérti jegyet kértünk és meg is kaptuk az oda-vissza szóló jegyet és a hozzá tartozó IC pótjegyet, ami 0 Ft-os volt. Ennek az okát akkor még nem tudtuk, egyszerűen csak furcsa volt (őszintén szólva inkább baromságnak tűnt) hogy 0 Ft-ról minek kell jegyet adni. Békéscsabán például a parkolás hétvégén ingyenes és szerintem mindenki átérzi, hogy ha ennek ellenére nulla forintos parkolójegyet kellene kérni az automatából, az több szempontból is pazarlás lenne. A MÁV nem így gondolja, úgy látszik.

Címkék: közlekedés máv büntetés vonat vasút utas panasz jegy észrevétel city szerda


Olvasónk néhány perce küldte a lent található képet, amit most, az eső után készített a Keleti pályaudvaron a jegypénztárban. A képhez csak ennyi fűzött: „Konkrétan a női WC-ből ömlik a víz”.

Címkék: kép időjárás máv vonat eső vasút utas panasz jegy beázás észrevétel jegypénztár


Kőbánya – Kispest és Ferencváros között felújították a pályát, így a 20-as és a 30-as sebességkorlátozások lekerültek, 80-as lett a pálya. A vonatok sebessége mégsem haladja meg az 50-et. Olvasónk szerint azért, mert a menetrendi segédkönyvben nem szerepel módosítás. Részletek a levélben:

Kedves MÁV-figyelő!

Egy "vicces" paradoxont szeretnék megosztani a 150-es vasútvonallal kapcsolatban, egész pontosan a Kőbánya-Kispest és Bp. Ferencváros közötti szakaszról. Ezt a pár km-es részt körülbelül fél újították fel, az akkori 20-as, 30-as sebességkorlátozásokkal teletűzdelt pályát most végre 80-assá téve. A szolgálati menetrendkönyvet megnézve a vonatok menetrendje is 80/80-ra készült ezen a szakaszon, azonban ez a sebesség a menetrend, és a sebességkorlátozás (vagyis immáron annak a hiánya) miatt mégsem haladja meg az ötvenet. Miért?

Címkék: budapest közlekedés vonat vasút utas panasz észrevétel érdeksség pályafelújítás


Olvasónk, Viktor a napokban Győr és Sárospatak között utazott. Az út során rengeteg hiányosságra lett figyelmes. Olyan dolgokra, amit mi ingázók már megszoktunk. Levelében többek között arra keresi a választ, hogy miért rossz a cég utastájékoztatása, miért gazosak a peronok, valamint, hogy minek tart fent a cég kalauzokat, ha nem kérik a jegyek.

Tisztelt Ügyfélszolgálat! Kedves MÁV figyelő!

Egy utazásom történetét szeretném megosztani, illetve a bennem felmerült kérdésekre, észrevételekre választ kapni.

2009. június 27-én Győrből Sárospatakra szerettem volna eljutni.
 
Győrből Budapestig a 9404-es vonattal akartam utazni, bízva benne, hogy Budapesten elegendő lesz 34 perc átszállni az 520-as számú vonatra.  Az érintett vonalon esetlegesen fennálló sebességkorlátozás miatti késés még lehetővé teszi az átszállást.

1. A győri állomáson a 9404-es vonat késését jelezték előre,  a hangos utastájékoztatás szerint 15 perc, míg az utastájékoztató táblák szerint 20 percet.

Kérdésem: Milyen akadálya van annak, hogy a két tájékoztató eszköz azonos információt szolgáltasson? Hasonló esetben melyik tájékoztató vehető komolyan?

2. A vonat 15 perc körüli késéssel érkezett, és Budapest-Keleti pályaudvarra is ilyen késéssel érkezett. Ez számomra örömteli volt, azonban felvet néhány kérdést:

Címkék: közlekedés máv karbantartás vonat vasút kérdés utas panasz peron tájékoztatás észrevétel személyszállítás


Sosem fejeltem el azt az esetet, amikor a MÁV Érd-alsón dolgozó alkalmazottja pár évvel ezelőtt jóval munkaidő előtt akart hazamenni a vonattal, ami felsőről indult. A hangosbemondón a következő szöveg hallatszott: „Marika, nem illik munkaidő előtt hazamenni. Tessék szépen visszamenni és kinyitni a pénztárat”.

Olvasónk is rendszeresen összefut egy olyan vasutassal, aki a hangosbemondón keresztül szólogat be neki. Íme a levele:

Kedves MÁV-figyelő!

Van nekem cimborám. A rosszabbik fajtából. Olyan amelyik nem állja meg, hogy meg ne szólítson amikor meglát. Kommunikálásunk viszont egyoldalú. Tulajdonképpen úgy zajlik az egész, hogy amikor Ő meglát engem az egyik pesti vonatállomáson (lepattant, megállóhely tulajdonképp.) a hangosbemondón keresztül üdvözöl.

Első alkalommal így:

Címkék: máv vonat vasút bicikli utas panasz peron tájékoztatás hangos észrevétel


Olvasónk egy utazás során több hibára is felfigyelt. IC-vel utazott Pécs és Budapest között. A vonat 70 percet késett a szembejövő vonat késése miatt. Az utas szerint az utastájékoztatás nem volt megfelelő, illetve azt sem érti, hogy interneten miért nem lehetett IC-pótjegyet venni. A blognak küldött levele alant:

Szia Misi!

Tegnapi utazási élményemet szeretném megosztani az olvasókkal. Önmagában túlélhető volt, csak a sok apróságból összejött annyi, hogy nagyon dühös legyek.

Történt, hogy a 17.24-kor induló Pécs-Bp intercityvel érkeztem vissza a fővárosba. Jobban mondva, a menetrend szerint akkor indult volna, azonban még az indulási idő után fél órával is ott ácsorogtunk az állomáson. Kint, a peronon bemondtak ugyan valamit az integető rokonoknak, de ebből mi, utasok, a vonaton semmit nem érzékeltünk. Aztán valaki hallotta valakitől, és mi is hallottuk, az a gond, hogy a szembejövő vonat "műszaki okok miatt előreláthatólag 50 percet késik", amit nekünk persze be kellett várnunk - Pécs és kb. Sásd állomás között ugyanis egyetlen sínpár van, nem tudnak haladni párhuzamosan a vonatok. Végre, nagy nehezen elindultunk, de még akkor is csak csorogva, biciklivel is lehagytam volna a szerelvényt (szó szerint). Közben még két helyen álltunk a semmi közepén egy helyben: mindenhol be kellett várni a szemből jövő vonatot.

Címkék: internet máv vonat vasút utas panasz jegy tájékoztatás észrevétel


Olvasónk azt tapasztalja, hogy a 120a vonalon közlekedő vonatokon néhány állandó utas kaszinót csinál a vonat első kocsijából. Kártyáznak, hangoskodnak, dohányoznak (pedig nem lehet), sőt, még alkoholt is árusítanak. A minap egy anyukát zavartak ki a kocsiból mondván, hogy az az övék. A kalauz sem tesz semmit az utazási feltételeket megsértő utasok ellen, még csak be sem megy a kocsiba. Az utas ezt a levelet küldte a MÁV-Startnak:

Tisztelt MÁV-Start!

Régi és visszatérő probléma miatt írok önöknek. Vegyes érzésekkel vettem a jópár évvel ezelőtti döntést, mikor az elővárosi vonatokat teljesen nemdohányzóvá tették, annak ellenére, hogy nem dohányzom. Sejthető volt, hogy itthon nincs meg a kellő kultúra ahhoz, hogy ez azt jelentse: nem lesz dohányzás a vonatokon. És valóban: a 120a vonal vonatain, ahol rendszeresen utazom, néhány rendszeres utas valóságos kaszinókocsivá rendezte át a szerelvény első kocsiját. A probléma nem is az, hogy a kultúra teljes hiányát tükrözve hangoskodnak, és kártyáznak, sőt, részemről az se zavarna, hogy "kéz alól" megy az alkoholárusítás és a fogyasztás, továbbá az ipari mértékű szemetelés (jellemzően szotyola és tökmag), mert ezek önmagukban, bár nyilvánvalóan sértik az utazási feltételeket, nehezen "megfoghatóak".

Címkék: közlekedés máv vonat vasút utas panasz kalauz észrevétel utazási feltételek személyszállítás 120a


Lelépett a mozdonyvezető, hoppon maradtak a Somogy Intercity utasai – állította hétfőn a gazdátlanul maradt szerelvényen utazó taszári hölgy. Átmenetileg Dombóváron ragadt a vonat. Az utasok elképedése akkor vált döbbenetté, amikor fény derült a késés okára.

A taszári hölgy Budapestről Kaposvárra utazott. Azzal számolt, hogy este háromnegyed nyolc körül a városba ér, s kényelmesen az esti járattal Taszárra buszozik. A nyugdíjas asszony alaposan melléfogott.

– Tolnáig gond nélkül utaztunk – így a hölgy. – Este negyednyolc után érkeztünk meg a dombóvár-alsói állomásra. Hosszabb ideig várakoztunk, ami már egyre több embert idegesített. Néhány férfi nehezen tűrte a vacakolást, s leszállt. Az ott dolgozókat kérdezgették és a legnagyobb meglepetésükre azt a választ kapták: állítólag a mozdonyvezető 12 órás munkaideje lejárt és hazamegy. A másik masiniszta viszont csak később jelentkezett.

Címkék: cikk közlekedés máv vonat ic vasút utas panasz észrevétel mozdonyvezető személyszállítás sonline


Legalábbis olvasónk elmondása szerint, aki Budapest – Békéscsaba – Gyula viszonylaton tapasztalt ilyet. Az utasoknak azért kell futni, mert Békéscsabán alig 2 perc van átszállásra, ami a szolgálattevő szerint is kevés. Hiába szóltak a MÁV-nak, a következő menetrendig biztos, hogy marad a jelenlegi állapot.

Hali!
 
Nemrég Gyulán voltam. A MÁV ütemes menetrendje Budapest-Békéscsaba-Gyula viszonylatban svájci tipusú. Békéscsabán oda és vissza irányban is 2-2 perc az átszállási idő, Gyulán pedig a vonatok 1 perc alatt keresztezik egymást.

Címkék: közlekedés máv vonat menetrend vasút utas panasz átszállás csatlakozás észrevétel


Olvasónk és édesapja a Keletiből induló, Nagykátáig közlekedő gyorsított személyvonaton utazott. Pustaszentistván megállóhelyen szerettek volna leszállni a vonatról, ám az lassítás nélkül elrobogott a megállóhely mellett, és csak a következőnél állt meg, pedig az Elvira és a menetrend is azt mondta, hogy megáll a vonat. Egy órát várhattak a következő vonatra, ami visszavitte őket.

Kedves MÁV-figyelő!
 
A mai napon (2009.06.24) történt velem és Édesapámmal a következő eset.
 
Rákoshegyen felszálltunk a Keleti pályaudvarból 13.48-kor induló, Nagykátáig közlekedő gyorsított személyvonatra (száma 3614).
 
A vonat Rákoshegytől Mendéig nem áll meg, utána Nagykátáig mindenhol (az Elvirán is így szerepel). Mi Pusztaszentistván megállóhelyen szerettünk volna leszállni, ami a Mende utáni első megálló, ám a vonat nem állt meg! Lassítás nélkül továbbment és csak Sülysápon állt meg. Itt Édesapám írt is a panaszkönyvbe, melyet a forgalmista készségesen rendelkezésünkre is bocsátott, ő később elnézést is kért a történtekért (bár ez nem az ő hibája volt).

Címkék: közlekedés máv vonat menetrend vasút elvira mozdonyvezető személyszállítás megállóhely


A 2008 végén bevezetett vasúti menetrend jelentős járatritkításokat hozott, azonban a hatékonyság nem javult, ugyanannyi szerelvény és ugyanannyi forgalmi dolgozó szükséges a kevesebb vonathoz is. A kevesebb vonat kevesebb utast szállít és ezért zuhannak a MÁV bevételei is – ellentétben a költségekkel. Ha másból nem, a 2008-as kudarcból rájöhettünk: gyökeresen új szemlélet szükséges a vasút rendbetételéhez. A felismerés helyett azonban a válságkezelés címén a leépülési spirálban haladunk tovább: Oszkó Péter pénzügyminiszter nyilatkozataiból ismét egy vasúti járatritkítás képe sejlik fel.

A nyugat-európai és cseh példák egyértelműen mutatják, hogy merre kell haladnunk, ha versenyképes vasúti szolgáltatást szeretnénk. A VEKE most arra tett kísérletet, hogy a döntéshozóknak bebizonyítsa: van más út, a magyar vasút előtt nem csak a leépülés útja áll.

Címkék: közlekedés vonat menetrend vasút civilek ütemes menetrend veke észrevétel


Tavaly azért vettem BMX-et, hogy Pesten BKV helyett néha kerekezni tudjak. Más biciklivel is lehet (sőt, ezzel talán a legnehezebb), de a vonatra feltenni, onnan levenni sokkal egyszerűbb, mint egy nagy biciklit. Sőt, a vonaton a kocsi előterében gond nélkül elfér, ha nincs kerékpárszállító kocsi.

Valakit nem igazán érdekel, hogy a bicikli hol fér el, inkább beteszi az utastérbe, az ülésekre, hadd olajozza össze a lánc és a tárcsa az ülést, amibe aztán később az utasok beleülhetnek. Olvasónk is ilyen biciklisekkel találkozott, és hiába szólt a kalauznak, kiderült, hogy ő engedte meg nekik. Képek és a levél alant:

Kedves Mihály !
 
Most találtam ezt a fórumot/blogot ahol a MÁV-val kapcsolatos dolgokat lehet megírni. Emlékeztet a valamikori Ludas Matyi rovatára, ahová az olvasók küldték be a kereskedelmi, hivatali, utazási visszásságokkal kapcsolatos leveleiket, és bizony sok sikert is elértek, bizonyítva ezt, a pár héttel későbbi hivatalos válaszok tartalma, melyeket szintén leközölt az újság. Most, amikor már szinte semminek sincs gazdája, különösen örvendetes az ilyen elektronikus oldalak létrejötte - hátha jobbítunk, hiszen a szándék végül is ez! Nos, rátérnék az általam átéltekre: Pár hete történt egy eset, amely elgondolkodtatott - akkor, ott sajnos nem tudtam tisztázni.
 
Június egyik hétköznapjának délelőttjén szálltam fel Dunkeszi-gyártelepen, a Nyugati felé tartó személyvonatra.

Címkék: kép közlekedés kocsi máv kerékpár vonat vasút utas panasz kalauz észrevétel


Több napja azt tapasztalom, hogy a személyvonatok a Déli pályaudvarról 25 perc késéssel indulnak. Amióta inga Bhv-k kerültek a vonalra, a menetrend is kiszámíthatatlan lett. Pedig egykor csak jót meséltem a martonvásári vonalról. MÁV-nak és a Közlekedési Minisztériumnak reggel írt levelem:

Tisztelt MÁV-Start Zrt! Tisztelt Minisztérium!

Az eddig általam dicsért Budapest – Martonvásár vonallal kapcsolatban írom panaszom. Többször írtam már Önöknek a vonallal kapcsolatban, de eddig csak pozitív levelekkel fordultam az ügyfélszolgálatukhoz.

A napokban megváltozott –nyári- menetrend szerint közlekednek a vonatok. A menetrend váltás előtt társaságuk erről a vonalról több Flirt típusú vonatot is áttett másik vonalakra, így vegyesen közlekednek most inga Bhv és Stadler vonatok. Többek szerint (mozdonyvezetők szerint is) ez az oka annak, hogy azóta minden nap összeomlik a menetrend, a délutáni órákban 20-30 perc késéssel indulnak a vonatok a Déli pályaudvarról. Nem csak a késve indulás nehezíti meg az utasok életét, hanem a további „félreállások” miatt felszedett késések is. A dologban az az érdekes, hogy a többi vonat általában menetrend szerint indul (vagy néhány perc késéssel).

Címkék: közlekedés máv székesfehérvár vonat menetrend vasút levél csatlakozás személy martonvásár


Olvasónk a minap Veszprémből akart eljutni a Miskolc Tiszai pályaudvarra. Útját az Elvirával előre megtervezve, 1 átszállással szerette volna megoldani, ám akadt egy kis probléma. A Veszprémből érkező vonat Székesfehérvárnál megállt (bár addig menetrend szerint közlekedett), így az onnan induló vonatot lekéste, és órákat várhatott a következőre. Az utas arra keresi a választ, hogy a nyári menetrendben miért nincsenek megoldva a csatlakozások, és hogy egyik vonat miért nem várja be a másikat:

Tisztelt MÁV-Start Zrt.!

Tegnap (2009. június 22.) szerettem volna Veszprémből Miskolc Tiszai pályaudvarra eljutni a vasút segítségével. Az utat mind az Elvira mind pedig a nyári menetrendről kiadott tájékoztató segítségével terveztem. A 9053 számú személyvonattal indultam Veszprémből 16:33-kor, amelynek 17:36-ra kell menetrend szerint Székesfehérvárra érkeznie. Innen a 17:40-kor induló 5608 számú vonatra szerettem volna átszállni, és azzal egészen Miskolcig utazni, azonban ez sajnos nem jött össze. A 9053 számú személyvonat egészen Székesfehérvár állomás bejáratáig hajszálpontosan, menetrend szerint közlekedett. Azonban 17:34 perckor a jelző előtt megállt, és innen csak kb. 17:42 perckor engedték tovább, így az állomásra kb. 17:44 perckor érkezett. Megdöbbenve tapasztaltam, hogy az 5608 számú vonat már nincs az állomáson, de a biztonság kedvéért rákérdeztem az Önök munkatársainál, akik megerősítették ezt a félelmemet.  Az esettel kapcsolatban a következő kérdések vetődtek fel bennem:

Címkék: közlekedés utazás máv székesfehérvár vonat vasút utas panasz átszállás csatlakozás


A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) szerint elfogadhatatlan, hogy napközben csak minden második vonat közlekedjen az elővárosi vonalakon, miközben a szerelvények hosszát is felére csökkentik.

Sokkal kevesebb vonatot indít a MÁV a tanítási szünetben, mint kellene - állítja a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE). Délelőttönként ugyanis sokkal többen utaznak a nyári időszakban az elővárosi vonalakon, mint bármikor máskor.

A szervezet szerint megtakarítás nincs, csak felbosszantott és a zsúfoltság miatt állva utazó utasok. Ebben az időszakban ugyanis ugyanannyi szerelvény van forgalomban, mint tanítási időben, a személyzet pedig munka helyett a végállomáson vár - olvasható a közleményben.

Címkék: közlekedés máv hírszerző vonat menetrend vasút nyári utas panasz észrevétel fh személyszállítás


Olvasónk vonata a Kőbánya-Kispest állomás 4-5 vágányára érkezik. A peron csak lépcsőn közelíthető meg, mivel az ott lévő mozgólépcső már több hónapja működésképtelen. Ezzel nem lenne nagy baj, hisz a mozgólépcső csak egy extra, de a peronra vezető lépcső nagyon rossz állapotú, balesetveszélyes. Az utas már tavaly jelezte a hibát a MÁV-nak, de válaszra sem méltatták. A mostani –májusban írt- levelére már válaszolt a MÁV, de a mozgólépcső azóta is áll. Részletek alant:

Tisztelt MÁV-figyelő!

Hetente utazom a Pilis-Kőbánya Kispest vasútvonalon.

Kb. tavaly tavasz óta nem működik a 4-5-ös vágányokhoz lejuttató mozgólépcső, helyette egy lépcsőn kell lemenni. A lépcső állapota olyan, hogy az első fok meg van dőlve (a szöget nem tudom bemérni), ily módon a második fok jóval alacsonyabb az elsőnél, a harmadiknál kezd helyreállni a magasság. Ha nem figyelünk, hanem automatikusan elindulunk, akkor zuhanhatunk egy jó nagyot, csak remélem hogy még nem történt itt komolyabb baleset.

Az első pihenőnél eső esetén az utas kénytelen belelépni a tócsába, mert az esővíz megáll a pihenőn, de ha egyúttal esik is, akkor a nyakába is rendesen belefolyik a víz. A lépcső korlátja piszkos, az üvegfal galambokkal „megtisztelt”.

Címkék: hiba közlekedés máv vonat vasút pályaudvar állomás észrevétel mozgólépcső


105-öt 120-ra kerekít a MÁV

 2009.06.22. 11:50

Legalábbis olvasónk szerint, aki a MÁV táblázatát és az Elvirát böngészve arra lett figyelmes, hogy egy 105 kilométer út ugyan annyiba kerül, mint a 120 kilométeres. Vajon miért?

Szia MÁV-figyelő!

Nemsokára a Balaton mellé kell utazzak, mérőgyakorlatra. Amikor megkerestem a megfelelő vonatot a csoda Elvira rendszerrel csöppet meglepődtem, hogy tudja a 20-a utáni menetrendet is, hisz tudjuk akkor van váltás...

No de most nem ezért írtam, hanem hogy leleplezzek egy "újabb" MÁV-os csalást. Az indulási és célállomásom közti távolság Elvira szerint 105 km. Az ez után fizetendő menetdíj -diákok részére- szerinte 885 Ft. Ez mind szép és jó, csakhogy én olyan vagyok, hogy szeretek kattintgatni mindenfelé, és megtaláltam egy menetdíj táblázatot, ami szerint 120km tartozik a 885 Ft-hoz, a 100km pedig 750Ft-ba kerül. Nem azon a 135 forinton akadtam ki, hanem azon, hogy a táblázatban a 100km után 20asával nő a díjtétel, ami által a 105km-t már -MÁV logika szerint- a 120km-hez kerekítik. Az útvonal egyébként egy útvonaltervezővel, az M7esen haladva a Délitől kb. 98km (persze ez rövidebb, mint vonattal). A MÁV-nak még nem írtam az észrevételemmel kapcsolatban, mert lehet hogy én vagyok a hülye, meg sünt nekem, meg miegymás. Kíváncsi vagyok a véleményekre.

Andrásss

Címkék: utazás máv vonat vasút érdekesség utas panasz jegy észrevétel díjszabás


Szétverik a MÁV-ot?

 2009.06.21. 19:40

A maradék MÁV-vagyon értékesítését és a közszolgáltatás szűkítését célozza az a kormány-előterjesztés, amelynek részletei a szombati Magyar Nemzetben jelentek meg - közölte Fónagy János, a Fidesz szakpolitikusa.

A Magyar Nemzet szombati számában azt írta: a vasutat három önálló cégbe rendeznék (önálló pályavasút, személyszállító üzletág, illetve vagyonhasznosító), a MÁV Zrt. feladatainak egy részét a MÁV Vagyonhasznosító Zrt. venné át, s a MÁV-ból kiválással jönne létre a MÁV Pályavasút-működtető Zrt., amelytől elvonnák a pályavasúti működéshez közvetlenül nem kapcsolódó ingatlanokat. A MÁV-Start az átalakítás után az elővárosi és távolsági vasúti közlekedésben venne részt, a mellékvonalak kezelését regionális szolgáltatókra bíznák. A szakmai elemzés végkövetkeztetése az, hogy az átalakítás anyagi terhét a MÁV Trakció Zrt. és a MÁV Gépészet Zrt. 2010-ben megvalósítandó eladásából lehet fedezni, ezek értéke 77 milliárd forint.

Címkék: politika máv karbantartás vonat vasút panasz észrevétel személyszállítás privatizálás


A lenti egy igazi MÁV-os történet. Kigyulladt egy mozdony Kápolnásnyéken, Füle és Balatonfőkajár között, ami miatt a vonalon közlekedő szinte összes vonat késett. Olvasónk édesapja a Budatétényi megállóhelyen várta a vonatot de hiába, mert nem jött. És erről a MÁV is elfelejtett szólni. Az utas lánya az alábbi levelet küldte a MÁV-nak:

Tisztelt MÁV-Start!

2009.06.18. esti órák: édesapám megnézi a mav-start.hu-t, örömmel nyugtázza, hogy már átszállás nélkül is eljuthat Ábrahámhegyre Budatétényből
2009.06.19 15:20 már Budatétényben áll a megállóban
2009.06.19 15:30 lát elsuhanni egy vonatot, amire Tapolca van írva
2009.06.19 15:36-kor kéne indulnia a vonatnak, sehol semmi
2009.06.19 15:45 sejti, hogy valami probléma van, felhív engem
2009.06.19 15:50 a mav-start.hu alapján ajánlom neki a Budatétényből 16:01-kor Székesfehérvárra induló járatot, mondván, azzal átszállással és egy órával később, de meg fog érkezni Ábrahámhegyre

Címkék: közlekedés máv vonat késés vasút várakozás utas panasz tájékoztatás észrevétel


Olvasónk eddig leszólta azokat, akik elveszítették a bérletüket. A napokban ő is megtapasztalta milyen az, ha az utazási igazolvány elveszik. Szerencséje volt, mert egy kalauz megtalálta, és postán visszaküldte az utasnak.

Szia MÁV-figyelő!

Megyek haza pénteken (jún. 12.) vonattal. Átszállok a Keleti pu.-n. Átszállok Szerencsen. Zsebellenőrzés. Hol a bérletem? Hátizsákban? Nem! Hülye vagyok, elhagytam (én, aki pont oltottam valakit múltkor a bkvfigyelőn, h bérletet nem lehet elhagyni). Király!

Vasárnap újra utazok. Késik a vonatom. Tök jó, hogy nem IC-vel akartam továbbutazni, éreztem én, hogy az a 8 perc nem lehet elég átszállásra :). De így már nem kell várnom 43 percet, alig van fél órám. Baktatok a vonatomhoz. Valaki angolul beszél. Felkapom a fejem, egy menetjegyellenőr segít valakinek, és angolul beszél! (tök jó, jut eszembe; el is mosolyodok, talán meg kéne írnom a figyelőre, gondolom hirtelen).

Címkék: utazás máv vonat vasút utas bérlet pozitív kalauz észrevétel dicséret