Dávid havi 12 ezer forintot fizet a MÁV-nak, amiért késő, koszos vonatokat kap cserébe. Olvasónk annyira elkeseredett, hogy a MÁV-nak ultimátumot adott. Amennyiben nem takarítják ki a vonatokat, az ÁNTSZ-hez fog fordulni. MÁV-nak írt levele alant:

Tisztel MÁV  Zrt!

Ezúton szeretném felhívni figyelmüket arra hogy a MÁV-Start Zrt. által üzemeltetet Veresegyház-Vác-Budapest útvonalon indított személyvonat a mai napon ismételten jelentős késéssel érkezett a Fótfürdői állomásra(30perc).

Ezen panaszt azért írom le önöknek , mert úgy érzem úgy hogy a MÁV-nak erre az útra megfizetett havi bérletért (12.000 Ft) NEM kapom meg a minimális szolgáltatást (pontosság, tisztaság, alapvető utazási körülmények), ezzel nagyon sok utastársam is azonos véleményen vannak.

Jelen levelemmel a célom, hogy záros határidőn belül szeretném hogy a MÁV Zrt. vezetősége tartós és rendhagyó változtatásokat eszközöljön a menetrendben és a vonathigiéniában, ellenkező esetben kénytelen leszek a Fogyasztóvédelmi Főfelügyelőséghez fordulni a panaszommal!

Tisztelettel: Balogh Dávid

Győr – Pénteken tartják a felújított győri vasútállomás hivatalos átadó ünnepségét. A munkálatok több mint 10 milliárd forintba kerültek, de akik keveset járnak a győri pályaudvaron, azoknak nem biztos, hogy kiböki a szemét a néhány újítás. A kisalfold.hu most megmutatja videón.

A hivatalos sajtóközlemény szerint decemberben befejeződött a győri vasútállomás korszerűsítését célzó beruházás – adta hírül a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.

Szélesebb vágányok, új peron és műkőburkolat

Ennek részeként új, elektronikus biztosítóberendezés és vonatbefolyásoló berendezés épült. Négy kilométeren átépültek az átmenő vágányok a győr-gyárvárosi megállóhely, a győri elő- és rendező pályaudvar, valamint a győri személypályaudvar területén.

További képekért kattints a képre!

Olvasónk -elveszített- érvénytelen diákigazolványára büntetéseket állított ki a MÁV egyik kalauza. Az utas hiába jelentette az igazolvány eltűnését a rendőrségen, hiába küldött hivatalos okmányokat a MÁV-nak, még mindig a behajtókkal fenyegetőznek. Vajon a kalauz miért nem vette észre, hogy a diákigazolvány nem azé az utasé, akit megbüntetett? (Arckép).

Tisztelt MÁV-figyelő!
 
2007 tavaszán több levelet kaptam a MÁV-tól miszerint jegy nélkül utaztam. Ekkor kiderült, hogy régi érvénytelen diákigazolványomat ellopták és ezt valaki használja és ennek alapján állították ki a büntetéseket. Ekkor én feljelentést tettem a rendőrségen és jelezet a MÁV-nak is. Kérésükre elküldtem a feljelentés másolatát is, mivel azt mondták ezzel rendeződik a dolog. Ezt követően több levelet nem is kaptam tőlük. egy hónapja viszont egy egész kupac fizetési felszólítást kaptam a Credit Express Zrt-től, aki a MÁV kintlévőségeit felvásárolta.

Egy celldömölki mozdonyvezető Budafok-Belváros közelében járt tehervonattal, amikor arra lett figyelmes, hogy a sínen előtte valaki tehetetlenül fekszik, és integet - egy székesfehérvári nyugdíjas volt, akit szerencsétlenségére éppen a sínpár kellős közepén kapott el a derékfájás.

Az eset még tavaly ősszel történt, a Vas Népe mostanra kinyomozta, hogy ki volt az életmentő vasutas. Mivel az érintett szakaszon a vonatok csak hatvan kilométer/óra sebességgel közlekedhetnek, a fiatal mozdonyvezető, Tóth Zoltán számára nem volt különösebb probléma, hogy megállítsa az ötszáz méter hosszú, ezerháromszáz tonnás szerelvényt. 50 méterre fékezett le a magatehetetlen, idős férfi előtt. Kiugrott a mozdonyból, felsegítette a szerencsétlenül járt embert, egy padhoz kísérte, és még mentőt is hívott hozzá.

(Index)

Tisztelt MÁV-START Ügyfélszolgálat!

Szombaton a 17.07-kor induló zónázó vonattal szerettem volna Szobig eljutni.

A Nyugati pályaudvarra a főbejáraton 16.55-kor léptem be, és szokásom szerint elindultam a jegyautomaták felé. Sajnos csak az automatánál vettem észre, hogy bankkártyámat elfelejtettem zsebre tenni, így kénytelen voltam a készpénzes megoldást választani.

Az automaták egyike éppen kikapcsolt vagy újraindult, egy másik gyakorlatilag meg sem próbálta behúzni az ezresemet. A többi egyszerűen azt írta, hogy nem ismeri fel a pénzt. Többen is vándoroltunk egyik géptől a másikig, hátha szerencsénk lesz.

Tisztelt MÁV-figyelő!

1991. V-hó óta vezették be az Intercity forgalmat, először Budapest-Keleti-Miskolc-Tiszai pu. között, majd a későbbiekben a többi fő, nagyobb forgalmú vonalakon is.

Kérdésem: a 80-as vonalon közlekedő, valamint a kör Intercity-knek nem-e lenne a MÁV részére nyereségesebb, és az utasoknak is kedvezőbb, ha megállna Hatvanban is? Eleve azok az IC-k pl.: TVK, Borsod, Lillafüred, amelyek csak Miskolc-Pest viszonylatban közlekednek, csak Füzesabonyban állnak meg. Eredetileg azért határozott így a vasút, mert Hatvan már Budapest elővárosba tartozik. Igen ám de mi a helyzet többek között a Miskolc felé közlekedőkkel? 

Üdv!

2009. március 1-én a 931 sz. Kékfrankos IC vonattal szerettem volna Budapestre eljutni Sopronból. Menetrend szerint 19:10-kor kellett volna indulni a vonatnak, de egy teljes óra múlva indulhattunk csak el. Semmilyen tájékoztatást nem kaptak az utasok, senki nem tudott semmit. Később a jegyvizsgálótól tudtuk meg hogy egy Ausztriából érkező vonatra (nosztalgiavonat?) kellett várni, mert géphiba történt. Többen már inkább le is szálltak a vonatról, bár úgy tudom ilyenkor a jegy árát sem adják vissza. Két héttel korábban szintén ezzel a járattal utaztam, de akkor is 15 perces késéssel indult el a vonat. Az okát nem sikerült megtudnom.

Olyan is előfordult már  hogy ki-be utaztattak minket a soproni állomásról, legalább egy órán keresztül, ennek az időpontjára nem emlékszem.

Tisztelt MÁV-figyelő!

Február 22-től vezették be a módosított menetrendet a 30a vonalon. Erről egy külön bejegyzés is volt "Február 22-től menetrendi módosítások" címmel. Ezzel a módosítással próbálta meg "kijavítani" a MÁV-START azt a hibát, amit még tavaly év végén az új menetrend bevezetésével vétett.

Február 23-én reggel (az első munkanap a módosítást követően) nagy reményekkel mentem ki Fehérváron a 9719. sz. Tapolcától BP-Déli pu-ig közlekedő vonatra. Ez az a vonat a kettő reggeli gyorsvonatból, amelyiket visszaállítottak a menetrendbe. Reményeim azonban hamar szertefoszlottak, miután 40 percet késett a vonat. Ez még betudható lett volna havazásnak (hiába 10 cm hó és megáll az élet), de amikor megérkezett a vonat, alig bírtam ki röhögés nélkül. A korábban ezzel a vonattal közlekedtetett B 20-37-es fülkés kocsik helyett Bhd-s részben fűtettlen kocsikkal érkezett a vonat. De az igazi poén csak eztán következett.

Amíg a mozdonycsere zajlott, befutott Siófokról a 8729-es személy 4 (korábban) Citadella IC-s és 2 halbis kocsikkal (minden másnap 2 Bpmz 20-71-es IC kocsi). Ez a vonat aztán átalakult 4527-es sz. személyvonattá, majd némi várakozás után továbbindult BP-Déli pályaudvarra. (Erről a vonatszámváltásokról korábban egy másik bejegyzésben már volt szó.)

Összegezve: amíg IC-s kocsikkal közlekedik a "bokorugró" személyvonat, addig a gyorsított személy régi, lepusztult Bhd-s kocsikkal! Ez ám a szervezés!

Tisztelt MÁV-figyelő!

Füzesabony a MÁV azon büszkesége, ahol a "high tech" 3G IC és a kőkorszaki utastájékoztatás romantikus, római kori elegyet alkot.

A vágányok számozása kizárólag a peronok elején található meg róma számokkal, vasoxidos  :)  táblán, gyéren megvilágítva, az aluljárókban arab számjegyek olvashatók a feljáratoknál. A peronoknál csak hangos utastájékoztatás van, ha van. A távolsági tranzitforgalat lebonyolító 3-4(-5-6) vágányok között az aluljáróba sikerült valakinek egy Relay újságosbódénak helyet adni egy trafik társaságában. A tekerős, ám szünetmentes tájékoztató tábla az az 1. Vágány környékén van, így aki átszállna az útba ejti az  újságost és római-arab számkonverziót végezve kitalálja, mi merre, hány méter, ha van ideje... Ezen az állomáson többek között az IC-k - köztük a harmadig generációs kócsikból összeállítot IC-k - is megállnak (ütemesen késve).

A 6626-os személvonattal a VI. vágányra érkeztünk, az V. vágányon egy üres, sötét szerelvény állt, a 15201. számú vonatunk a IV vágnyról indult, amelyet megtudhattunk az aluljáróban a Relay pavilon mögött balra, így felmentünk a 4-5. vágányhoz tartozó lépcsőn, közben már kiabálták, hogy előreláthatólag 10 percet késik a vonat, amit én dupláztam magamban és a Kavalecz állandóval súlyozott késés 18 perc lett.

Olvasónk az elmúlt héten napló szerűen gyűjtötte MÁV-os élményeit. Hóesés - késés, hibás biztosítóberendezés – késés, és szívás korlátlan mennyiségben:

2008. február 17.

Országos havazás, a MÁV Start hírportálon folyamatosan tájékoztatnak a várható késésekről. Általánosságban véve számíthatunk 10-20 perces késésekre. Ehhez képest a vonat a Keletiből 50 perc késéssel indult, ráadásul úgy, hogy Rákos állomásra érve már a peronon sem volt hely.

2008. február 19.

MÁV Start hírportál értesülései szerint az egész Keleti pályaudvar forgalmát befolyásoló biztosítóberendezési hiba történt, ami miatt bizonytalanul közlekedtek a vonatok, mely késő délutánra helyre állt - elvileg. Hogy ez valóban megtörtént-e, arról nincsenek értesüléseim, mivel inkább a VOLÁN járatát választottam.

2008. február 20.

Mai napon Tápiószecső állomáson bemondták, hogy a 6.47 perckor, Nagykátáról érkező személyvonat 15 percet késik. 7.03 perckor zónázó vonatnak kellett volna érkeznie Szolnokról, ezt is mondta be a hangosbemondó, azonban a vonat ehhez képest mindenhol megállt. Kaotikus állapotok uralkodtak rajta, a vonaton egyáltalán nem működött a fűtés, az utasok által felhordott hó, sár, víz megfagyott és az egész vonaton veszélyes volt közlekedni, mert úgy csúszott. A jegyellenőr nem jelent meg természetesen.

És még ma valahogy haza is kell jutni....

Anett

Hirdetmény közzététele nélküli tárgyalásos közbeszerzésen 50 millió darab jegyszelvényt vásárolt 2 milliárd 375 millió forintért a MÁV Start Zrt., a vételár az eredetileg becsült összeg közel duplája – közölte a cég a Közbeszerzési Értesítőben.

A hőpapír alapú jegyalaptekercsek évi 50 millió jegyszelvény előállítására elegendőek. Az ellenszolgáltatás eredetileg becsült értéke 1 milliárd 300 millió forint volt. Ez az eljárás során nettó 2 milliárd 375 millió forintra emelkedett. A nyertes ajánlattevő a tiszavárkonyi székhelyű Papírtekercs Kft. lett, egyedül csak ez a cég adott ajánlatot. A szerződést vele január 29-én megkötötte az ajánlatkérő. Amennyiben a leszerződött árat elosztjuk az 50 millió darab jeggyel, akkor az egy jegyhez szükséges papír ára 47,5 forint.

(MTI/MNO)

Legkedvesebb hazai vállalatom természetesen a MÁV! Egy szolgáltató cégtől nem is várhatnék többet: szórakoztat és mindig újabb és egyre elképesztőbb meglepetésekkel áll elő! Legutóbbi kalandom az elmúlt hétvégéhez kapcsolódik.

2009. január 30-án megkíséreltem vonattal eljutni Fülöpszállásra. Mivel a kőbánya-kispesti állomáson mindig hatalmas, kacskaringós sorok vannak a négyből általában kettő üzemben lévő pénztár előtt, így időben dobbantottam a munkahelyről, de legnagyobb meglepetésemre a tumultus ez alkalommal elmaradt, s már 17:35-kor jeggyel a kezemben vártam, hogy az indulások kijelzőjén meglássam a 18:06-kor Kelebiára induló vonattal kapcsolatos részleteket. Mivel ez egészen 17:53-ig nem történt meg, gondoltam lesétálok ahhoz a vágányhoz, ahonnan mindig indulni szokott a szerelvény. Sokan voltak már ott, többek között a kalauz is, a vonatnak azonban se híre, se hamva… Nagyjából ötvenen voltunk már, akik várva vártuk, hogy történjék végre valami. Már akkor biztos voltam benne, hogy súlyos tragédia húzódik meg a dolgok hátterében, de ennél okosabb nem lehettem, hiszen az annyira hasznos hangosbemondó végig síri csöndben volt. Teljesen váratlanul, 18:05-kor megszólalt! Ekkor sem a járatunkról közölt információt, hanem arról, hogy a „szemből”, Kelebiáról érkező vonat ki tudja, hány percet késik, ugyanis a vonalon tűz ütött ki. ÉLJEN!!! BRÁVÓ!!! Ezt minden bizonnyal csak abban a pillanatban tudták meg… persze, akkor miért nem állt még be valamelyik vágányra a 18:06-os?!?! Erre a szóra már a kalauzunk is izgatott lett, elsétált az állomásfőnökségre, hogy kiszedjen valamit az információ-fukar MÁV-ból.

Ahány pénztáros, annyi jegyvisszaváltási módszer. Van aki szó nélkül visszaváltja, van aki a száját húzza, de vissza adja a pénzt. Van aki kifogást keres és morog, olyan is akad, aki valami szabályra hivatkozva nem adja vissza az utas pénzét. Mi a pontos szabály? Erre keresi olvasónk a választ:

Kedves MÁV-figyelő!

Egy lehet hogy igen furcsa kérdéssel fordulnék az oldal üzemeltetőihez.

A történet az, hogy Szegedre járok, a MÁV "segítségével" heti rendszerességgel 200 km távolságból. Megveszem a vonatjegyemet odafele és várom a vonatomat. de előfordul hogy a vonat indulása előtt egy ismerősöm aki szintén Szegedre jár ugyanonnan ahonnan én, el tud engem vinni autóval. Na most a vonatjegyem 3 napig érvényes, lévén hogy 100km-feletti távolságra szól. Én általában a harmadik napon haza szoktam érkezni, és mivel nem használtam fel a jegyet, bátorkodom visszamenni az állomásra és visszaszeretném váltani.

Itt kezdődnek a problémák. Eddig is volt már ilyen eset kb. 2 hónapja, néha problémás volt de sikerült visszaváltani. de a legutóbbi eset alkalmával ami egy hete volt, ködös magyarázatként közölték velem hogy egy órán belül vissza kell hoznom a jegy vásárlása után ha nem használom fel, csak akkor váltják vissza.(???)

Kedves MÁV-figyelő!
 
Bocsáss meg a megszólításért, de azért MÁV-nak mégsem akartalak hívni. Mivel új munkahelyem Pestszentimrén közel esik a vonathoz (állomáshoz), valamint a hozzá kapcsolódó belvárosi lakhelyem nincs túl távol a zuglói sínpártól, tehát kitaláltam: vonattal járok be-ki-be-ki, és így tovább. (Ezen felbuzdulásom erősítette, hogy immár egyszerű BKV bérlet helyett kaptam még két másik szolgáltatóra is feljogosító papirost. Hát mikor induljak el, hogy ne kelljen sem a kies Pestszentimrén, sem a kietlen Zuglón sokat állnom-várnom, és élveznem a természet langy januári hőfokát: erre való a sokat ajánlgatott Elvira.

Megnéztem, teljesen felesleges részletezés nélkül, mert én nem Lajosmizsére, Dabasra vagy Katonatelepre akarok menni, hanem Budapest irányába, tehát mindegy melyik vonat jön, csak jöjjön. Külvárosból 15 perc alatt a belvárosnál? Megéri. Tehát álltam és vártam, és vártam, ami feltűnt: nincs vonat sem erre, sem arra.  Ezután megnéztem az Elvirát, immár részletesen: minden vonatnál van hópehely, ami azt jelzi, hogy "Rendkívüli helyzet alkalmával közlekedő vonat". Hát persze, kisforgalmú hely, itt is csak hajnali munkásvonat van.

Ám ami feltűnt: számos más szerelvény, amit naponta látok közlekedni, csak rendkívüli helyzet alkalmával járhat Elvira kisasszony szerint. Szegény MÁV, eléggé le van rothasztva és züllesztve, de hogy már a mindennapi vonatforgalom is Rendkívüli helyzetre adjon alkalmat...

A MÁV-START az elektronikus jegyértékesítés területén újabb, az utasok kényelmét szolgáló fejlesztést hajtott végre. A közkedvelt E-ticket rendszer révén menetjegyét már nem csak az interneten számítógépén keresztül, hanem mobiltelefonja segítségével is megvásárolhatja.

Nincs másra szüksége csak egy internetelérésre képes mobiltelefonra és a bankkártyája adataira. Néhány perc alatt megvásárolhatja vasúti menetjegyét, és ezzel egy időben lefoglalhatja ülőhelyét IC szerelvényeinkre, legyen akár egy értekezlet, egyetemi előadás szünetében vagy étteremben.

Az E-ticket-M rendszerrel a már ismert internetes vasúti menetjegyvásárlási felület mobiltelefonos felületen is elérhetővé vált. Ehhez Önnek csupán annyit kell tennie, hogy mobiltelefonja böngészőjébe beírja a www.eticketm.hu webcímet, és már kezdheti is az E-ticket rendszernél megszokott jegyvásárlást.

Tisztel, MÁV-START!

2009. 01. 20.-án utaztam Budapestről Debrecenbe. Eredetileg a Nyugat pályaudvarról 18:23-kor induló InterCityvel szerettem volna jönni. Amikor kiértem a pályaudvarra (3/4 6 körül), az a látvány fogadott, hogy az összes Kőbánya-Kispest felől érkező vonathoz el kezdték kiírni a 30-40 perc késés. "Természetesen" a hangos semmit nem mondott. Az induló InterCitykhez és gyorsvonatokhoz azonban még 1/4 7kor sem volt késés kiírva. Oda mentem a személypénztárhoz, hogy visszaváltsam a pótjegyemet. (Ha az érkező szerelvény késik fél órát, akkor az induló se fog időben indulni) A pénztárkezelő visszakérdezett, hogy "Nem fog menni a vonat?" Mondom: "Nem tudom" Ekkor a hölgy hátrament, hogy megkérdezze.

Olvasónk barátnőjével és vasutas barátaival együtt vonattal utazott külföldre. A kis társaság csendben elvolt, nem úgy mint a mögöttük lévő szintén vasutasokból álló társaság, akik egyfolytában italoztak. Az egyik részeg lekapcsoltatta a lámpát a vagonban, mert aludni akart, ám ezt olvasónk szóvá tette, mert nem akart sötétben utazni. A részeg vasutas nekiesett az utasnak. Leparasztozta, leköcsögözte, veréssel is fenyegette, majd le is hülyézte, hogy 40 ezer forintot kiadott ezért az útért:

Tisztelt MÁV-START ZRt.

Szeretném megköszönni Önöknek azt az élményt, amellyel 2009.02.13-án este, vagyis éjszaka, a Venezia EuroNight vonatukon gazdagodhattam.

Az utazáson a barátnőmmel és másik hat emberrel vettem részt, akik történetesen vasutasok. Így alkotunk egy olyan baráti társaságot, akik kedvelik az utazást és az érdekes helyek felfedezését. Az utazásokhoz rendszerint az Önök járatait vesszük igénybe. A barátoknak, vasutasok lévén, ez a legkedvezőbb utazási forma, Nekünk, nem vasutasoknak, pedig még épp elfogadható áron elérhetők a kiszemelt úti célok.

Tisztelt MÁV!

Péntekenként lemegyek Pécsre egy IC járattal és vasárnap visszajövök Budapestre. Az elmúlt 2 hónapban nem volt olyan hétvége, hogy pontosan indult volna, és pontosan be is ért volna az önök üzemeltetésében lévő InterCity járat. Levitték a menetidőt 3 óráról 2:50-re, de ugyanúgy 3 óra továbbra is a menetidő, hisz mindig késik az IC legalább 10 percet. A Keletiben péntek délután a 17:45-ös járatot rendszeresen az utolsó pillanatban írják ki, hogy honnan indul, ezzel okozva kellemetlenséget az utasoknak, akik kénytelenek rohanni a kijelzőtől a pályaudvar másik feléig.
 
Az egybként is késve behúzott vagonok nincsenek kiszellőztetve, hisz késve érkeztek, és ezért rendszeresen állott, használt kellemetlen a légkör a pécsre induló IC vonaton. Vegyük Pécsről visszafelé az irányt, itt sem tudnak időben elindulni. Rendszeresen a hivatalosan kihirdetett indulás pillanatában tologatják még csak össze a kocsikat 3-asával, így mindig 10 perc késéssel indulunk minimum.

Olvasónk a soroksári vasútállomáson várta a Dunavarsány felé közlekedő személyvonatot. Az állomásra egy óra várakozás után beállt egy vonat, de azt elhallgatták, hová közlekedik, melyik állomásokon áll meg. (Minek is kellene ezt bemondani?) Olvasónk felszállt rá, majd mérgesen konstatálta, hogy a vonat Dunavarsányban nem áll meg. A jegyvizsgáló saját telefonján hívta fel a forgalomirányítót, aki megállítatta a vonatot:

Tisztelt MÁV-figyelő!

2009. 02. 08-án, 05:10-től tartózkodtam a soroksári vasútállomáson, szerettem volna hazautazni a munkából. Körülbelül 06:20 percig, amikor beállt egy vonat. A hangosbemondón keresztül tájékoztatás nem volt, hogy hová közlekedik (05:10-06:20-ig több vonat megfordult az állomáson, és egyik esetben sem jelezte a hangosbemondó az érkezésüket), ezért feltételezvén, hogy személyvonat - lévén a távolsági járatok HIVATALOSAN NEM, csak esetleg "forgalmi okokra" hivatkozva állnak meg az említett állomáson - felszálltam. A vonat azonnal indult, és csak Dunaharasztinál vettem észre, az állomás elhagyása után, hogy ez a vonat nem áll meg minden állomáson, így Dunavarsányon sem, ahol én le szerettem volna szállni. Megkerestem a jegyvizsgálót, aki miután meghallgatta a problémámat, megpróbált a vonatvezetővel kapcsolatot teremteni, hogy megkérdezze, várhatóan hol állnak meg legközelebb - akárcsak forgalmi okokból is. Mivel a vezetőt nem sikerült elérnünk, az úr a forgalomirányítást is felhívta - SAJÁT KÉSZÜLÉKRŐL! -, végül az ő segítségével, Délegyházán sikerült leszállnom, és felszállom a Budapest felé közlekedő vonatra.

2009. február 22-től a Budapest - Székesfehérvár, valamint a Pusztaszabolcs - Dunaújváros vasútvonalakon változik néhány személyszállító vonat menetrendje az utasforgalom megfelelőbb kiszolgálása érdekében. A változások az alábbi vonatokat érinti:

A 9719 számú vonat Tapolca - Székesfehérvár – Budapest - Déli pályaudvar viszonylatban közlekedik. Székesfehérvárra érkezik: 7:17, továbbindul: 7:30, Budapest Déli-pu érkezik 8:42. Megállási helyek: Székesfehérvár – Budapest –Déli pályaudvar között: Gárdony, Érd felső, Budapest-Kelenföld.

A 8519 számú vonat Nagykanizsa - Székesfehérvár – Budapest - Déli pályaudvar viszonylatban közlekedik. Székesfehérvárra érkezik: 6:27, továbbindul: 6:43, Budapest-Déli pu. érkezik 7:57. Megállási helyek: Gárdony, Érd felső, Budapest-Kelenföld.

A 9716 számú vonat Budapest-Déli pályaudvar - Székesfehérvár – Tapolca viszonylatban közlekedik. Budapest –Déli pályaudvarról indul 15:18, Székesfehérvár érkezik: 16:33, továbbindul: 16:47. Megállási helyek: Budapest-Kelenföld, Érd felső és Gárdony.